โครงการ เมกะ โปร เจ ค
- คณิศ ดันภารกิจปี64 เมกะโปรเจค-5จี-สมาร์ทซิตี้
- ผู้ว่า กนอ.ส่งมอบงาน 4 โครงการเมกะโปรเจ็คต์ก่อนพ้นตำแหน่ง : อินโฟเควสท์
- “คมนาคม” ชงเมกะโปรเจกต์ “ศักดิ์สยาม” วาดฝันดันเศรษฐกิจไทยพ้นวิกฤติโควิด
- ลุยเมกะโปรเจ็กต์ขับเคลื่อนเศรษฐกิจ
วงเงิน 28, 338. 86 ล้านบาท 5. โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี (สุวินทวงศ์) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม. ) วงเงิน 109, 135. 91 ล้านบาท 6. โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี วงเงิน 50, 970. 63 ล้านบาท 7. โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง วงเงิน 48, 125. 98 ล้านบาท 8. โครงการก่อสร้างทางวิ่ง (รันเวย์) เส้นที่ 3 ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. วงเงิน 21, 975. 94 ล้านบาท 9. โครงการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงกรุงเทพฯ-นครราชสีมา วงเงิน 179, 608. 81 ล้านบาท 10. โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. ) วงเงิน 84, 101. 84 ล้านบาท 11. โครงการก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน วงเงิน 5, 839. 79 บาท และ 12. โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (เฉพาะค่าเวนคืนที่ รฟท. ได้รับงบประมาณ วงเงิน 3, 570. 29 ล้านบาท) โครงการที่ ครม. อนุมัติแล้ว อยู่ระหว่างเตรียมดำเนินการมี 8 โครงการ วงเงินรวม 3. 69 แสนล้านบาท ได้แก่ 1. โครงการศูนย์การขนส่งชายแดน จ. นครพนม วงเงิน 1, 357.
คณิศ ดันภารกิจปี64 เมกะโปรเจค-5จี-สมาร์ทซิตี้
ต้องเร่งลงทุนโครงการ Smart City ซึ่งต้องเริ่มลงมือตั้งแต่ต้นปี 2564 เพื่อรองรับการขยายตัวของเมืองและจำนวนประชาชนที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต 1 ล้านคน รวมทั้งให้การสนับสนุนการลงทุนในอุตสาหกรรมเป้าหมาย อย่างต่อเนื่อง ภายหลังโครงสร้างพื้นฐานเสร็จสมบูรณ์ในปี 2567 "3 ปีที่ผ่านมา สกพอ. ทำสัญญาร่วมลงทุน กับเอกชนไป 4 โครงการ คิดเป็นมูลค่า 650, 000 ล้านบาท โดยภาครัฐจัดงบลงทุนลงไป 20% ส่วนที่เหลืออีก 80% เป็นเงินลงทุนของ ภาคเอกชน เช่น รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รัฐลงทุนครึ่งหนึ่ง เอกชนลงทุนอีกครึ่งหนึ่ง ส่วนโครงการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาเอกชน ลงทุนเองทั้งหมด ทั้งนี้ยังไม่รวมโครงการลงทุน โดยตรงจากในประเทศและต่างประเทศที่มาลงทุนในอุตสาหกรรมเป้าหมายปีละ 2-3 แสนล้านบาท นี่คือความคืบหน้าของโครงการลงทุนในอีอีซีตอนนี้เราอยู่ในเฟสที่ 3" สำหรับภารกิจสำคัญของ สกพอ. ใน ปี 2564 คือ เร่งรัดโครงการลงทุนที่มีการลงนาม ในสัญญาไปแล้ว 650, 000 ล้านบาท ให้เป็นไป ตามเป้าหมายและแผนงาน รวมทั้งเร่งวาง โครงข่าย 5G รองรับการลงทุนที่ใช้เทคโนโลยี ขั้นสูง ไม่ว่าจะเป็นอุตสาหกรรมหุ่นยนต์, จีโนมิกส์ การแพทย์สมัยใหม่ และเริ่มวางแผนพัฒนาเมืองอัจฉริยะ โดยเชิญชวนประชาชนในพื้นที่เข้ามามีส่วนร่วมในการพัฒนาเมือง ซึ่งบางโครงการ สกพอ.
ผู้ว่า กนอ.ส่งมอบงาน 4 โครงการเมกะโปรเจ็คต์ก่อนพ้นตำแหน่ง : อินโฟเควสท์
1 เม. ย. 2564 08:31 น. เพื่อปลุกเศรษฐกิจให้พ้นจากวิกฤติโควิด-19 " ศักดิ์สยาม ชิดชอบ " รมว.
- รูป ถ่าย สมเด็จ โต วัด ระฆัง
- อ่าน เรื่อง ย่อ ทองเอก ตอน จบ
- ผู้ว่า กนอ.ส่งมอบงาน 4 โครงการเมกะโปรเจ็คต์ก่อนพ้นตำแหน่ง : อินโฟเควสท์
- “คมนาคม” ชงเมกะโปรเจกต์ “ศักดิ์สยาม” วาดฝันดันเศรษฐกิจไทยพ้นวิกฤติโควิด
“คมนาคม” ชงเมกะโปรเจกต์ “ศักดิ์สยาม” วาดฝันดันเศรษฐกิจไทยพ้นวิกฤติโควิด
ซึ่งกำลังรอออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดิน นอกจากนี้ ยังมีแผนพัฒนารถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงหัวลำโพง-งเวียนใหญ่-มหาชัย รถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล ช่วงแคราย-ลำสาลี ที่กำลังศึกษาทบทวนแบบ รวมถึงมีโครงการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ช่วงกรุงเทพฯ-หนองคาย และโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน รวมถึงแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำ มีโครงการใหญ่ๆ เช่น โครงการร่วมทุนพีพีพีพัฒนาท่าเทียบเรือสำราญขนาดใหญ่ที่เกาะสมุย จ.
ลุยเมกะโปรเจ็กต์ขับเคลื่อนเศรษฐกิจ
ในระยะต่อไป จำนวน 4 โครงการ วงเงิน 81, 335. 80 ล้านบาท ได้แก่ 1. โครงการมอเตอร์เวย์ สายบางขุนเทียน-บ้านแพ้ว วงเงิน 33, 170. 89 ล้านบาท 2. โครงการพัฒนาท่าอากาศยานดอนเมือง ระยะที่ 3 วงเงิน 32, 292. 40 ล้านบาท 3. โครงการพัฒนาท่าอากาศยานเชียงใหม่ ระยะที่ 1 วงเงิน 15, 818. 51 ล้านบาท 4. โครงการศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรด้านการบินและอวกาศอู่ตะเภา ของสถาบันการบินพลเรือน (สบพ. ) วงเงิน 54 ล้านบาท แน่นอนที่สุดแล้ว ก่อนหน้านี้หน่วยงานภาครัฐและเอกชนได้ชะลอแผนการทั้งหมดที่วางไว้ไม่ได้ ซึ่งอาจจะมีบ้างในบางโครงการที่ต้องพิจารณาความเหมาะสม ความจำเป็นของโครงการนั้นๆ จึงมองว่าแม้จะเกิดการระบาดของโควิด-19 แต่รัฐบาลต้องเร่งลงทุนโครงสร้างพื้นฐานหลังจากที่เสียเวลามา 1 ปีจากโควิด-19 ระบาดทั่วโลกรวมทั้งประเทศไทย เผชิญกับวิกฤติโรคระบาดครั้งใหญ่ที่เกิดจากโควิด-19 ด้วยเช่นกัน.
ประจวบฯ ไปท่าเรือแหลมฉบังท่าเรือกรุงเทพ และการพัฒนาท่าอากาศยานภูมิภาคเป็นศูนย์กลาง รวบรวมผลผลิตกระจายสินค้า ส่วนแผนการลงทุนเมกะโปรเจกต์ที่จะเกิดขึ้นในอีก 3-5 ปีข้างหน้า (ปี 2565-2569) แบ่งเป็น 2 กลุ่ม กลุ่มแรกการขับเคลื่อนโครงการที่มีการศึกษาไว้แล้วให้เกิดขึ้นจริง ประกอบด้วย แผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนน อาทิ โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษ ระหว่างเมือง ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว อยู่ระหว่างการเสนอ ครม. โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายนครปฐม-ชะอำ ที่รอให้สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจพิจารณา และอีก 2 โครงการ คือ โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายศรีนครินทร์-สุวรรณภูมิกับโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายวงแหวนกาญจนาภิเษกด้านตะวันตก ช่วงบางขุนเทียน-บางบัวทอง ที่กำลังศึกษารูปแบบการให้เอกชนร่วมลงทุนแบบพีพีพี แผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางราง ก็เป็นการลงทุนที่สำคัญมากเช่นกัน เพราะนอกจากช่วยอัดฉีดเม็ดเงินลงสู่ระบบเศรษฐกิจแล้ว ยังช่วยเพิ่มศักยภาพการขนส่งโลจิสติกส์ของประเทศด้วย ได้แก่ การก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 7 สายทาง ระยะทางรวม 1, 483 กม. ซึ่งอยู่ระหว่างการพิจารณาของสำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ แล้วยังมีโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ 2 เส้นทาง ได้แก่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ และสายบ้านไผ่-มหาสารคาม-ร้อยเอ็ด-มุกดาหาร-นครพนมระยะทางรวม 681 กม.
กระทรวงคมนาคมได้เปิดแผนการลงทุนในเมกะโปรเจ็กต์ที่จะเร่งผลักดันเพื่อช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจ หลังจากที่การแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ได้แช่แข็งภาคเศรษฐกิจทั่วโลก โดยมีแผนดำเนินงานตั้งแต่ปี 2563-66 จำนวน 26 โครงการ วงเงินกว่า 1. 12 ล้านล้านบาท กำลังก่อสร้าง 12 โครงการ 6. 74 แสนล้านบาท ช่วยขับเคลื่อนเม็ดเงินเข้าระบบเศรษฐกิจ และเตรียมเร่งเครื่องประมูล 8 โครงการกว่า 3. 69 แสนล้านบาท ที่เหลือจ่อชงคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (คณะกรรมการ PPP) และ คณะรัฐมนตรี (ครม. ) อนุมัติภายในปี 2564 นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รมว. คมนาคมกล่าวว่า โครงการที่อยู่ระหว่างก่อสร้างมีจำนวน 12 โครงการ วงเงินรวม 6. 74 แสนล้านบาท ได้แก่ 1. โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) สายบางปะอิน-สระบุรี-นครราชสีมา กรมทางหลวง (ทล. ) วงเงิน 75, 965. 24 ล้านบาท 2. โครงการมอเตอร์เวย์ สายบางใหญ่-กาญจนบุรี วงเงิน 64, 107. 93 ล้านบาท 3. โครงการศูนย์เปลี่ยนถ่ายรูปแบบการขนส่งสินค้าเชียงของ จ. เชียงราย กรมการขนส่งทางบก (ขบ. ) วงเงิน 2, 943. 81 ล้านบาท 4. โครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ. )
ซึ่งภายหลังการเจรจาเรื่องค่าตอบแทนและสัญญาจ้างแล้ว ได้นำเสนอต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาให้ความเห็นชอบ ทั้งนี้ นายวีริศฯ จะเข้ารับตำแหน่งผู้ว่าการ กนอ. มีผลตั้งแต่วันที่ 20 เมษายน 2564 เป็นต้นไป โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (20 เม. 64) Tags: กนอ., การนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย, วีริศ อัมระปาล, สมจิณณ์ พิลึก, เมกะโปรเจ็คต์